Il sito del porto Vauban testimonia un’attività legata alla navigazione e al commercio sin dall’antichità, nonché una lunga tradizione cantieristica.
Il programme VAUBAN 21 incarna valori di patrimonio e di esemplarità, e intende valorizzare le imbarcazioni di interesse storico attraverso la creazione di un pontile dedicato, con una tariffa agevolata, allineata a quella prevista per i posti d’interesse generale.
Il pontile designato è il B2, che può accogliere imbarcazioni dalle categorie A a LM (fino a 10,99 m di lunghezza fuori tutto).
Possono beneficiare di questa tariffa le imbarcazioni in possesso del label nazionale BIP (Battelli di Interesse Patrimoniale, marittimi o fluviali) in corso di validità o per le quali sia stata presentata una domanda di attribuzione in fase di esame, e che presentino un interesse a livello locale o regionale.
Il diritto alla tariffa è subordinato alla partecipazione ad eventi organizzati nel porto e alla manutenzione regolare dell’imbarcazione.
Le richieste di iscrizione alla lista d’attesa Patrimonio saranno registrate alla data di ricezione della domanda completa (modulo e documenti allegati richiesti).
Una conferma sarà inviata al richiedente entro 30 giorni dalla ricezione della domanda, riportando tutte le informazioni indicate nella richiesta, nonché la data di registrazione e il numero d’ordine assegnato.
Il modulo di richiesta per l’assegnazione di un contratto di ormeggio, le condizioni, i documenti da fornire, la mappa di ormeggio e tutti gli elementi utili sono consultabili presso la Capitaneria e scaricabili qui sotto.
Le richieste devono essere consegnate a mano oppure inviate per posta o via e-mail all’indirizzo patrimoine@vauban21.com, tramite l’apposito modulo dedicato, datato e firmato, accompagnato da tutti i documenti richiesti e da qualsiasi informazione aggiuntiva sull’imbarcazione che il proprietario ritenga utile fornire.
Le modalità di presentazione delle richieste, di gestione della lista d’attesa e di assegnazione dei contratti annuali sono specificate nella procedura di gestione della lista d’attesa e dell’assegnazione dei contratti annuali “Imbarcazione Patrimoniale”.
Per qualsiasi domanda, è possibile contattare Marion Lefevre all’indirizzo patrimoine@vauban21.com o al numero 04 92 91 60 07.
Il NATH’SOPH è una barchetta mediterranea da pesca (sardiniera), costruita nel 1966 presso il cantiere di Georges Fracchia, ad Antibes (06600).
Fu nel 1966, per conto di Louis Génovèse, che questa grosso pointu dalle dimensioni importanti (9,74 m di lunghezza e 3,04 m di larghezza) venne battezzata con i nomi dei due figli del padrone-pescatore Henri Thierry.
In seguito al pensionamento del proprietario, la barca fu venduta – non senza rammarico – a un pescatore di Nizza. Alcuni anni dopo, l’Henri-Thierry rimase ormeggiato nel porto di Nizza, in attesa di una nuova avventura.
Thierry, figlio di Louis, passando in macchina vicino al porto, notò una barca in condizioni disastrose che galleggiava tra due acque. Era proprio la vecchia barchetta. Thierry la riacquistò e la riportò ad Antibes, nel piccolo atelier dove era nata trent’anni prima.
Alain Botéro, genero e successore di Georges Fracchia, decise di rimettere in cantiere il bel pointu. Dopo oltre 800 ore di lavoro, la barca ritrovò il suo splendore di un tempo. Per onorare la tradizione, Thierry la ribattezzò con i nomi dei suoi due figli, Florent e Lionel, due giovani marinai in erba.
Dopo una carriera come barca da pesca, il Nath’Soph è diventato un’imbarcazione da diporto grazie all’acquisto da parte del signor e della signora Serge Heurtebise. Nel 2021, l’associazione Aventure Pluriel decide di acquistarlo e restaurarlo presso il cantiere associativo della Campanette a Cagnes-sur-Mer.
L’Henri-Thierry, oggi NATH’SOPH, è tornato ad Antibes al Porto Vauban, dove opera come imbarcazione collettiva dedicata a visite guidate e uscite in mare per i soci.
Visibile ad Antibes dal 2018, ONE WAVE è uno sloop classico da regata che rappresenta l’eccellenza della cantieristica navale locale.
Questa barca in legno (fasciame in mogano e ordinate piegate in frassino) è stata progettata da François Camatte, noto architetto navale di Cannes, ideatore di numerosi yacht di stazza internazionale (6mJI, 8mJI, 5mJI), e costruita dal cantiere Attilio Chiesa e figli, a Cannes. È dotata di un armo Marconi.
La sua storia è legata fin dall’inizio al patrimonio marittimo nazionale: fu infatti costruita per rappresentare la Francia ai primi Giochi Olimpici del dopoguerra, quelli del 1948 a Londra.
Dopo un importante restauro tra il 2016 e il 2018 realizzato dall’attuale proprietario, ONE WAVE si è distinta in tutte le principali regate classiche del Mediterraneo.
Nel 2019, vince numerose prove tra cui le Voiles d’Antibes, battendo il celebre 8mJI CARON, quattro volte campione del mondo.
Nel 2021, si aggiudica la Monaco Classic Week e ottiene il 2° posto al Campionato annuale AFYT su 57 barche classificate.
Nel 2022, trionfa alla regata Des Dames de Saint-Tropez con Alexia Barrier al timone e conquista nuovamente le Voiles d’Antibes.
Visibile ad Antibes dal 2022, CIRRUS II è una tradizionale barchetta mediterranea con tuga, costruita nel 1961 dal Cantiere Chabert di Marsiglia, su progetto dell’architetto navale André Mauric, e restaurata secondo i canoni dell’arte nautica tradizionale.
Lo scafo (fasciame e ordinate), il ponte e le sovrastrutture sono in legno, mentre gli oblò sono in bronzo. La barchetta è zavorrata con piombo. È armata con vela aurica e dispone di un bompresso lungo 2,80 m.
Visibile ad Antibes dal 2017, Kerala rappresenta l’emergere della navigazione da diporto moderna (day-boat).
Questo elegante piccolo sloop in legno sagomato (quercia e mogano) stratificato è una costruzione amatoriale basata sul celebre progetto “Herreshoff 12 ½”, disegnato dall’architetto navale americano Nathanael G. Herreshoff nel 1914, e reinterpretato nel 1985 dall’architetto Joël White, che lo trasformò in derivatore con deriva zavorrata. White chiamò questo modello “Haven 12 ½”, accompagnandolo con un manuale di costruzione, How to Build the Haven, ispirato ai metodi dei cantieri Herreshoff, in particolare la costruzione capovolta su sagome.
Kerala è stato costruito dal suo attuale proprietario presso il cantiere associativo Nautique Sèvres, nello spirito della tradizione e con materiali nobili come quercia, mogano, abete rosso e douglas.
Gran parte dell’attrezzatura in bronzo proviene dalla fonderia Ballentine’s Boat Shop nel Maine (Stati Uniti), mentre alcune ferramenta sono state realizzate ad Antibes con la collaborazione di Pascal Papalia.
Armato a houari, Kerala monta vele in dacron confezionate da Jean Chevalier, maestro velaio a La Frette-sur-Seine.
Visibile ad Antibes dal 2021, WISTLE testimonia la storia della cantieristica navale locale e del saper fare artigianale di Antibes.
Questo pointu in legno (fasciame in pino, ordinate in quercia) è stato costruito dal cantiere De Stefano ad Antibes nel 1936. È stato ristrutturato con cura nel 2020 dal cantiere Monaco Marine ad Antibes.
Appartiene al sig. e alla sig.ra Townshend, che possiedono anche altri battelli di interesse patrimoniale presso il port Vauban.
♦ Barquette corsa
♦ Costruita/commissionata nel 1972
♦ Cantiere Ausilia Frères di Calvi
♦ Scafo in legno
♦ Lunghezza: 8m
♦ Baglio: 2m50
♦ Motore: Nanni 50 hp
♦ Classificata come Barca di Interesse Patrimoniale (BIP)
La Catalina testimonia l’esistenza di una cantieristica locale in Corsica fino agli anni ’80, nonché l’importanza della pesca nella storia locale. Originariamente destinata alla pesca delle aragoste, dopo il 2000 è stata utilizzata dal Club Nautico di Calvi come nave scuola per la vela latina. Acquistata e restaurata nel 2006 dall’associazione Aventure Pluriel con il sostegno del Conseil Général des Alpes-Maritimes, viene ora utilizzata per corsi di scoperta e perfezionamento della vela latina, aperti a tutti.
È armata con due vele lateen: una “mestre” di 36 m2 su una grande ‘antenna’ e una “polacre” di 14 m2. Inoltre, sono presenti una “vela a freccia” e un “trinquet”.
Questo HAVENCLASS 12 1/2 di quasi 5m, con scafo in quercia e teak, è stato costruito nel 1996 dal famoso cantiere ERIC DOW su progetto di HERRESHOFF del 1914, ed è stato mantenuto molto bene da Jean-Louis, il suo attuale proprietario, un carpentiere navale.
Naturalmente ha preso posto accanto a KERALA, la sua nave gemella.
♦ Dinghy zavorrato “moschettiere”
♦ Costruito/ varato nel 1964
♦ Cantiere Stéphan Concarneau
♦ Scafo in legno (compensato a chine vive)
♦ Lunghezza: 6,48 m
♦ Larghezza: 2m30
♦ Classificata come barca di interesse patrimoniale (BIP)
Progettata da JJ. Herbulot, il “mousquetaire” è stato commissionato dalla famosa scuola di vela Glénans. Piccolo liveaboard con 5 persone di equipaggio, rinomato per la sua robustezza e l’impeccabile tenuta di mare in tutte le condizioni atmosferiche, ne sono stati costruiti più di 800 e una versione “club” è stata varata nel 1974.
Il Maracuja era il numero 27 della prima serie di “moschettieri” e testimonia lo sviluppo della nautica per piccoli gruppi negli anni Sessanta.
Acquistata nel 2006 dall’associazione Aventure Pluriel, è stata sottoposta a diversi restauri e dal 2021 è esposta ad Antibes. Dotata di un daggerboard retrattile e di una chiglia corta zavorrata, è armata come uno sloop delle Bermuda.
