Le Port Vauban d’Antibes possède une histoire maritime millénaire, étroitement liée au commerce, à la pêche et à la construction navale en Méditerranée. Afin de préserver et de valoriser cet héritage exceptionnel, Vauban 21 a créé le Ponton du Patrimoine, un espace dédié à l’accueil des bateaux d’intérêt patrimonial et des navires historiques participant à la transmission du patrimoine maritime local.
Situé sur le ponton B2, cet espace permet de mettre en lumière des embarcations emblématiques, témoins du savoir-faire des chantiers navals et de la tradition nautique méditerranéenne. Le ponton accueille plusieurs catégories de navires, jusqu’à 10,99 mètres de longueur hors tout, bénéficiant d’un tarif spécifique aligné sur celui des places d’intérêt général.
Au-delà de l’amarrage, le Ponton du Patrimoine contribue à faire vivre la mémoire maritime d’Antibes en favorisant la conservation, l’entretien et la valorisation de bateaux remarquables auprès des plaisanciers, des habitants et des visiteurs du Port Vauban.
Les places du Ponton du Patrimoine du Port Vauban bénéficient d’un tarif spécifique destiné à soutenir la préservation du patrimoine maritime. Ce dispositif est ouvert aux navires titulaires du label national Bateau d’Intérêt Patrimonial (BIP), ainsi qu’aux bateaux ayant déposé une demande d’attribution de ce label en cours d’instruction.
Pour être éligibles, les navires doivent présenter un intérêt historique, culturel ou technique reconnu à l’échelle locale ou régionale. L’attribution du tarif Patrimoine est également conditionnée à l’implication du propriétaire dans la valorisation du patrimoine maritime, notamment à travers la participation aux manifestations organisées sur le Port Vauban et le maintien du bateau dans un bon état de conservation.
Ce tarif préférentiel permet d’encourager la sauvegarde des embarcations remarquables qui contribuent à l’identité maritime d’Antibes et à la transmission du savoir-faire nautique méditerranéen. Les conditions tarifaires en vigueur peuvent être consultées dans le document téléchargeable ci-dessous.
Les demandes d’amarrage au Ponton du Patrimoine du Port Vauban sont gérées selon une procédure transparente reposant sur une liste d’attente dédiée aux navires patrimoniaux. Chaque dossier est enregistré à sa date de réception, sous réserve qu’il soit complet et accompagné de l’ensemble des pièces justificatives demandées.
Après vérification du dossier, une confirmation est adressée au demandeur dans un délai maximum de 30 jours. Cette confirmation précise les informations déclarées lors de la demande, la date d’enregistrement ainsi que le numéro d’ordre attribué sur la liste d’attente.
Cette procédure garantit une gestion équitable des demandes tout en assurant la préservation et la valorisation des bateaux d’intérêt patrimonial accueillis au sein du Port Vauban. Les modalités complètes d’inscription, de suivi de la liste d’attente et d’attribution des places sont détaillées dans le document consultable ci-dessous
Les propriétaires de bateaux d’intérêt patrimonial souhaitant bénéficier d’une place au Ponton du Patrimoine du Port Vauban à Antibes peuvent déposer une demande d’inscription à l’aide du formulaire dédié. Celui-ci doit être complété, daté, signé et accompagné de l’ensemble des pièces justificatives requises afin de permettre l’étude du dossier.
Les demandes peuvent être transmises par courrier, par courriel ou déposées directement auprès de la capitainerie. Les candidats sont invités à fournir tout document ou élément complémentaire permettant de mettre en valeur l’intérêt historique, culturel ou patrimonial de leur navire.
L’attribution des places est réalisée conformément à la procédure de gestion de la liste d’attente des navires patrimoniaux.
Pour toute question concernant votre demande d’inscription ou les conditions d’accueil des navires, contactez Marion Lefevre :
Vous pouvez consulter les documents nécessaires et télécharger le formulaire de demande ci-dessous.
Le NATH’SOPH est une barquette méditerranéenne de pêche (sardinier) construite en 1966 au chantier Georges FRACCHIA, ANTIBES 06600
C’est en 1966, pour le compte de Louis Génovèse, que ce gros pointu aux dimensions respectables de 9,74 de long et 3,04 de largeur a été baptisé des deux prénoms des fils du patron-pêcheur Henri Thierry.
Suite au départ en retraite du propriétaire, ce n’est pas sans regret que celui-ci est vendu à un pêcheur Niçois. Quelques années plus tard le Henri-Thierry scellait les amarres à Nice en attendant une nouvelle aventure.
Thierry, fils de louis, qui passait en voiture sur le port de Nice a eu le regard attiré par une piteuse embarcation qui flottait entre deux eaux. Le bateau était en très mauvais état. Thierry le rachetait et le rapatriait sur Antibes dans le petit atelier qui l’a vu naître trente ans plus tôt.
Alain Botéro, successeur et beau-fils de Georges Fracchia décidait de remettre sur quille le beau pointu. Après plus de 800 heures de travail le pointu retrouvait ainsi sa fougue d’antan. Pour satisfaire à la tradition, Thierry le baptisait du nom de ses deux fils, Florent et Lionel, deux marins en herbe.
Après une carrière de bateau de pêche, le Nath’Soph devient un bateau de plaisance suite au rachat par monsieur & madame Heurtebise Serge. En 2021 Aventure pluriel, décide de le racheter et de le restaurer au chantier associatif de la Campanette à Cagnes-sur-mer.
Le NATH’SOPH (Henri-Thierry) est désormais de retour à Antibes au port Vauban sous le statut de bateau collectif consacré à des visites guidées et des sorties en mer pour les adhérents.
Visible à Antibes depuis 2018, ONE WAVE est un voilier classique de régate qui témoigne de l’excellence de la construction navale locale.
Ce sloop en bois (bordés en acajou, membrures ployées en frêne) a été dessiné par François Camatte, un célèbre architecte cannois qui a conçu un grand nombre de voiliers de jauge internationale (6mJI, 8mJI, 5mJI), et construit au chantier Attilio Chiesa et fils à Cannes. Il est équipé d’un gréement Marconi.
Son histoire est dès le départ lié à l’Histoire du patrimoine maritime national, car il a été construit pour représenter la France aux premiers Jeux Olympiques de l’après-guerre, ceux de 1948 à Londres.
Après une importante restauration (2016-2018) par son propriétaire actuel, ONE WAVE s’est illustré dans toutes les grandes épreuves du circuit des régates classiques en Méditerranée.
En 2019, ONE WAVE remporte plusieurs épreuves dont les incontournables Voiles d’Antibes en 2019, où il termine devant le 8mJI CARON, quatre fois champion du monde. En 2021, ONE WAVE gagne la prestigieuse Monaco Classic Week, et finit 2ème du Championnat annuel des classiques AFYT sur 57 bateaux classés. En 2022, ONE WAVE s’impose à la régate Des Dames de Saint-Tropez avec Alexia Barrier à la barre et remporte à nouveau Les Voiles d’Antibes.
Visible à Antibes depuis 2022, CIRRUS II est une barquette méditerranéenne traditionnelle roofée, construite en 1961 par le Chantier Chabert à Marseille selon un plan de l’architecte André Mauric, et restaurée dans les règles de l’art.
La coque (bordés et membrures), le pont et les superstructures sont en bois, les hublots en bronze. La barquette est lestée avec du plomb. Elle est équipée d’un gréement aurique et d’un bout-dehors de 2,80m de longueur.
Visible à Antibes depuis 2017, Kerala témoigne de l’émergence de la plaisance moderne (day-boat).
Ce beau petit sloop en forme en bois (chêne et acajou) stratifié est une construction amateur réalisée sur la base du désormais célèbre plan « Herrenstof 12 ½ » dessiné par l’architecte américain Nathanael G. Herreshoff en 1914, que l’architecte Joël White a adapté en 1985 pour le transformer en dériveur lesté. Joël White a nommé ce modèle « Haven 12 1/2 » et proposé un jeu de plan accompagné d’un guide de construction « How to build the Haven » qui reprend les grandes lignes des ateliers Herreshoff, notamment la construction à l’envers sur gabarits.
Kerala a été construit par son propriétaire actuel au chantier associatif Nautique Sèvres dans l’esprit de la tradition et avec des matériaux nobles comme le chêne l’acajou, l’épicéa et le douglas. Une grande partie de l’accastillage en Bronze vient des fonderie « Ballentine’s Boat Shop » dans le Maine (Etats-Unis) et certaines ferrures ont été réalisés à Antibes avec la participation de Pascal Papalia. Gréé en houari, il est équipé de voiles en dacron réalisées par Jean Chevalier maître voilier à la Frette sur Seine.
Visible à Antibes depuis 2021, WISTLE témoigne de l’histoire de la construction navale à Antibes et du savoir-faire artisanal local.
Ce pointu en bois (bordés en pin, membrures en chêne) a été construit par le chantier De Stefano à Antibes en 1936. Il a été remarquablement rénové en 2020 par le chantier Monaco Marine à Antibes.
Il appartient à M. et Mme Townshend qui possèdent également d’autres navires d’intérêt patrimonial sur le Port Vauban.
La Catalina témoigne de l’existence de constructions navales locales en Corse jusque dans les années 1980, ainsi que de l’importance de la pêche dans l’histoire locale. Initialement destinée à la pêche à la langouste, elle est utilisée après 2000 par le Club nautique de Calvi en tant que navire de formation à la voile latine. Acquise et restaurée en 2006 par l’association Aventure Pluriel avec le concours du Conseil général des Alpes-Maritimes, elle accueille désormais des stages de découverte et de perfectionnement à la voile latine, ouverts à tous les publics.
Elle est gréée de deux voiles latines : « mestre » de 36 m2 sur une grande « antenne » et « polacre » de 14 m2. S’y ajoutent une « voile de flèche » et un « trinquet ».
Ce HAVENCLASS 12 1/2 de près de 5m, coque chêne et teck, a été construit en 1996 par le célèbre chantier ERIC DOW selon un plan HERRESHOFF de 1914, et remarquablement entretenu par Jean-Louis, son propriétaire actuel, charpentier marine.
Il a naturellement pris place à côté du KERALA, son sister-ship.
Dessiné par JJ. Herbulot, le «mousquetaire» est une commande de la fameuse école de voile des Glénans. Petit habitable pouvant accueillir 5 équipiers, réputé pour sa robustesse et sa tenue impeccable en mer par tous temps, il sera construit à plus de 800 exemplaires et évoluera sur une version “club” en 1974.
Le Maracuja porte le n°27 de la première série des «mousquetaires» et témoigne du développement de la petite plaisance collective dans les années 1960.
Acquis en 2006 par l’association Aventure Pluriel, il a depuis fait l’objet de plusieurs restaurations et est visible à Antibes depuis 2021. Equipé d’une dérive rétractable et d’une quille courte lestée, il est gréé en sloop bermudien.
